Také patříte k lidem dříve narozeným, co pamatují epochu reálného socialismu? A zažili jste v ní alespoň osmdesátá léta jako dospívající studenti? Pokud ano, pak jste možná již koncem roku 1987 zahlédli na silnicích jedny z prvních vozů Škoda Favorit. V tomto roce se jich vyrobily jen dvě stovky, načež se výroba rozběhla i do dalších let a v červenci roku 1989 se tento vůz představil i na Rallye Bohemia s jezdci Otto Jakubcem a Vladimírem Bergerem. Možná, že právě vy jste také v této době prožívali své první lásky a dojížděli za svou dívkou na kole, zatímco váš sok se jí dvořil se zcela novým Favoritem, což ovšem v jeho případě stejně nemělo šanci na úspěch, neboť pravá láska mezi lidmi nestaví na autech, ale na skutečném citu a partnerském porozumění.
Každopádně Favorit byl tehdy symbolem úspěchu mladoboleslavské automobilky a dával tušit, že tradičním vozům Škoda 105 a 120 s pohonem zadních kol je definitivně odzvoněno. Favority se na našich silnicích promenádovaly i po sametové revoluci, vyráběly se až do roku 1994 a staly se výrazným symbolem první poloviny devadesátých let. Byla to zajímavá doba, přechodové období mezi dvěma společenskými systémy a Škodu Favorit si s ním spojujeme třeba jako s expanzí asijských tržnic a ne zrovna kvalitního šusťákového oblečení.
Chcete-li si „devadesátky“ znovu připomenout, můžete to provést například pořízením modelu auta Škoda Favorit 136 L v úpravě pro Rallye Bohemia 1989, se startovním číslem 50, v němž startovali a reprezentovali naši zemi zmiňovaní závodníci Berger a Jakubec. Model auta je vyhotoven v měřítku 1:43, což je mezi sběrateli jedna z nejčastějších velikostí, která odpovídá přibližně deseti centimetrům délky vozidla. Modely aut Mac Model si můžete zakoupit jen tak pro radost, anebo by se mohl stát vhodným dárkem pro vaše blízké pod vánočním stromkem.
